સ્પિનિંગ રોલર કોસ્ટર

મહાન વર્તુળનું વશીકરણ એ છે કે તેણે સમૃદ્ધ તત્વોને ટૂંકા ગાળામાં મૂક્યા છે. થોડીક સેકંડમાં, પેસેન્જર પર કાર્યરત બળ સતત બદલાતું રહે છે, જેથી લોકો વિવિધ પ્રકારની લાગણી અનુભવી શકે. જ્યારે આ શક્તિઓ શરીરના તમામ ભાગોમાં લાગુ પડે છે, ત્યારે આંખ આખું વિશ્વ sideંધું જોશે. ઘણા રોલર કોસ્ટર મુસાફરો માટે, લૂપની ટોચ એ આખી ચાલી રહેલ પ્રક્રિયામાં સૌથી અદભૂત ક્ષણ છે. લોકોને પીંછા જેવા હળવાશની લાગણી થશે અને તેમની આંખોમાં આકાશ જ જોઈ શકશે.

મોટા લૂપમાં, icalભી પ્રવેગકની તાકાત બે પરિબળો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે: ટ્રેનની ગતિ અને વળાંકનો કોણ. જ્યારે ટ્રેન લૂપમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેમાં મહત્તમ ગતિશક્તિ હોય છે, એટલે કે, તે સૌથી ઝડપી ગતિએ આગળ વધે છે. લૂપની ટોચ પર, ગુરુત્વાકર્ષણએ ટ્રેનની ગતિને અમુક હદ સુધી ઘટાડી છે, તેથી ટ્રેનમાં વધુ સંભવિત energyર્જા છે, પરંતુ ગતિશક્તિ ઓછી થઈ છે, એટલે કે, તે ઓછી ગતિએ આગળ વધે છે, પરંતુ ગતિ સલામત ડ્રાઇવિંગ ગતિ કરતા ઓછી હોઈ શકતી નથી.

રોલર કોસ્ટર ડિઝાઇનર્સ સર્ક્યુલર લૂપનો ઉપયોગ કરતા સૌ પ્રથમ છે. આ ડિઝાઇનમાં, રસ્તામાં વળાંકનો કોણ સતત છે. ટ્રેકની નજીક ટ્રેનને દબાવવા માટે લૂપની ટોચ પર પૂરતી icalભી પ્રવેગક પેદા કરવા માટે, ડિઝાઇનરોએ ટ્રેનને એકદમ ઝડપી ગતિએ લૂપમાં પ્રવેશવા દેવી પડે છે (જેથી ટ્રેન હજી પણ ઝડપથી ટોચની ટોચ પર આગળ વધી શકે. લૂપ). ઝડપી ગતિનો અર્થ મુસાફરો પર લૂપમાં દાખલ થતાં તેઓ પર વધુ દબાણ છે, જે તેમને અસ્વસ્થ કરી શકે છે.

ડ્રોપ આકારની ડિઝાઇન આ દળોને સંતુલિત કરવાનું સરળ બનાવે છે. લૂપની ટોચ પર વળાંકનો કોણ લૂપની બાજુથી વધુ ઝડપી છે. આ રીતે, ટ્રેન લૂપની ટોચ પર પૂરતી પ્રવેગક શક્તિ મેળવવા માટે પૂરતી ઝડપે લૂપમાંથી પસાર થઈ શકે છે, અને પાણીની ડ્રોપ ડિઝાઇન બાજુમાં એક નાનું icalભી પ્રવેગક ઉત્પન્ન કરશે. આ સંભવિત ખતરનાક ભાગો પર વધુ પડતા દબાણ વિના રોલર કોસ્ટરને ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી બળ પ્રદાન કરે છે.

એકવાર રોલર કોસ્ટરની યાત્રા સમાપ્ત થઈ જાય, પછી બ્રેક રોલર કોસ્ટરને ખૂબ જ સુરક્ષિત રૂપે બંધ કરશે. બ્રેક સિલિન્ડરમાં ગેસના દબાણ દ્વારા ઘટાડાની ગતિ નિયંત્રિત થાય છે.